发布日期：2024-09-01 03:40 点击次数：51
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作家|沈天香
2025年2月9日，将成为中国汽车工业发展史上一个至极的日子。
这一天本是周日，但东风系和兵装系上市公司密集发布公告，激发东说念主们料到：东风公司与长安汽车两家汽车央企将统一重组。
东风方面，有东风汽车股份有限公司（600006.SH，东风股份）、东风电子科技股份有限公司（600081.SH，东风科技）；长安方面，有长安汽车股份有限公司（000625.SZ，长安汽车）、东安汽车能源股份有限公司（600718.SH，东安能源）、长城军工股份有限公司（601606.SH，长城军工）等。它们接踵发布对于转折控股股东可能发生变更的请示性公告。其中，东风股份公告称，于2月9日接到转折控股股东东风汽车集团有限公司（东风公司）见知，东风公司正在与其他国资央企集团贪图重组事项。本次重组可能导致东风股份的转折控股股东发生变更，但不会导致施行适度东说念主发生变更。量度安排尚需扩充圭臬，并需赢得联系运用部门批准。本次重组不会对公司的平日坐蓐策画当作组成首要影响。
长安汽车公告称，接到转折控股股东中国武器装备集团有限公司（兵装集团）见知，兵装集团正在与其它国资央企集团贪图重组事项。公告也暗意，本次重组或将导致公司控股股东发生变更，但不会导致施行适度东说念主发生变更。
这标明，多年来行业反复说起、浓烈商议的汽车央企整合事宜，粗略从传言变为现实。
帮宁职责室从量度方面得知，2月11日上昼，国资委改良局将组织召开专项会议。
这一重组事件并非巧合，背后是政策推动。
客岁，国务院国资委屡次强调，推动国有本钱向策略性新兴产业蚁集，并通过专科化整合晋升产业竞争力。国资委主任张玉卓曾指出，一汽、东风、长安三大汽车央企在新能源汽车鸿沟“发展不够快”，需通过窥伺隙制改良和资源整合已毕冲破。
这次整合重组，恰是央企落实国有本钱向策略性新兴产业蚁集政策的具体步履之一。
开头，作念减法——聚焦主责主业。
公开贵府知道，中国武器装备集团是中央径直处分的国有紧迫主干企业，是国防科技工业的中枢力量，亦然国防工业和国民经济的策略性企业，对我国国防和安全起着紧迫的基础性和策略性作用。
但旗下的汽车业务主体即长安汽车，是我国三大汽车央企之一，当今正在向新能源转型。这次从中国武器装备集团剥离后，长安汽车能更专注于新能源汽车业务发展，加快转型步履。
其次，作念加法——激动专科化整合。
国资委连年来推动的央企整合，多围绕“统一同类项”逻辑。本年1月24日，中国船舶换股经受统一中国重工，以打造宇宙一流船舶制造企业。不久前，汽车央企发生的东说念主事变动，也与之量度——中国一汽原董事、党委副文告、工会主席王国强，出任中国船舶党组副文告、董事、总司理；东风公司原副总司理、党委常委彭原璞，转任中国船舶集团副总司理、党组成员。
此前，中国一汽拟投资控股中国诚通所属力神青岛，武器装备集团、东风公司同步参与，共同打造国资能源电板头部企业。
汽车量度行业另一案例是，中国汽研从通用本事集团剥离，并入中国中检。
2023年1月16日，中国汽研（601965.SH）发布公告：接到中国中检（中国覆按认证集团）转来的、由中国证券登记结算有限公司上海分公司出具的《过户登记证据书》，证据国有股份无偿划转的股份过户登记手续已办理完了。
由此，中国中检一跃成为全球排名第九的轮廓质地奇迹机构；通用本事集团则专注于主责主业，集结伙源作念强作念优机床装备和医疗健康等中枢板块。
如今，东风系与兵装系的整套重组，可能效仿此类形态，即剥离非中枢业务、集结伙源冲破本事瓶颈。
现时，全球汽车产业正处在剧烈动荡与变革期，重组整合成风。在日本，日产汽车与本田汽车先前谋求统一重组，但最近斟酌堕入僵局。在中国，迪士尼彩乐园简介各大汽车集团皆在里面从头架构体系，重心整合品牌运营、产业链本事体系，以强化和晋升一体化力量。
在职工数目方面，东风公司现存12万余东说念主，长安汽车近10万东说念主。在销量方面，2024年，东风公司为248万辆，长安汽车为268.3万辆。客岁，全球汽车销量名次中，比亚迪和祯祥汽车踏进前十，永别为427万辆和333万辆，位列第五和第十。
按照2024年数据，东风和长安统一后的新主体，销量将进步比亚迪，成为全球第五大汽车集团，前四永别为日本丰田、德国各人、韩国当代和总部位于荷兰的Stellantis。
就这次重组音书，帮宁职责室第一时代采访了多位巨擘东说念主士，轮廓他们的不雅点，主要有三方面：
一是，这些公告属于请示性公告，量度上市公司可能进一步停牌。凭证上市公司量度处分端正，若重组波及首要钞票变动或适度权泛动，量度公司需进一步停牌或发设堤防有策画。二是，重组整合有策画粗略不会很快出炉，“臆想得半个月”，有东说念主认为。三是，评价不一。
有东说念主认为“这是一个大功德”，合计这是强强继续，整合两边在新能源汽车、智能驾驶等鸿沟的资源，减少同质化竞争，酿成协同效应，以晋升商场竞争力。尤其是，东风和长何在汽车零部件方面有很大上风，重组坚忍化其在新能源汽车产业链关节门径的布局。
有东说念主认为，“可取互补之处，一方自主商用车较好，另一方自主乘用车有实力，两边结伙板块无冲突”。他们认为，在东风公司换取班子中，有两位是长安系确立，这亦然两家整合的故意要求。
其中，东风公司董事、总司理、党委副文告周治平，曾任兵装集团职工董事和长安汽车党委文告、董事、总裁等职位；东风公司总管帐师、党委常委冯长军，曾在武器装备集团担任财务部预算处副处长、财务部主任等。
也有东说念主暗意，“央企整合，历来是被整合方碰到坚苦，活不下去了，被收编”，“这次比拟仙葩，二级央企整合一级央企？咱们拭目而待吧”。
还有东说念主不太看好，认为“两个企业找不到互相赋能的共同点”，“个东说念主合计是拉郎配，很难！莫得一方遥遥开头，很难进行整合”。
帮宁职责室认为，不管看好与否，这次重组为政策推动，大势不行逆，各方应更怜惜若何进行灵验整合、已毕协同运作，尽快达到重组整合的标的。
值得老成的是，从公开信息来看，这次整合重组不波及一汽。对此，有巨擘东说念主士认为：“可能是重组有个经过迪士尼彩乐园博彩168，像宝钢整合其它央企，亦然一个接一个来的。”
